长安制造变智造 全球24小时研发_0

2019-06-07 14:06

  2011年,众多汽车企业的日子并不好过,整体销量下滑长安汽车,这个地处西南的车企,也不例外。然而只要细细观察就会发现,尽管表象差不多,但本质有差别长安汽车其实一直在苦练内功,创新能力、产品品质在悄无声息中迅速提升,五国九地24小时不间断的研发格局、创新平台基本完善。

  到汽车业最发达的地区设立全球研发平台,让世界上最优秀的汽车研发人员为我所用。长安汽车总裁张宝林眼睛里透出的是对未来的满满自信。2011年,长安汽车的年产值超过1000亿元,成为重庆市首个千亿级企业。

  9年时间

  一条专线

  在海外建4个研发中心

  早在2003年,长安人便带着更大的抱负,带着全球化视野和开放式思维,开始了整合利用全世界优势资源的探索,开始了一段新的征程。短短9年间,长安汽车已先后在意大利、日本、英国、美国建立了海外研发中心,同时还在重庆、上海、北京、哈尔滨和江西设立研究院,成功构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆的全球研发体系。

  长安汽车欧洲设计中心于2003年在意大利都灵成立,主攻汽车造型设计。张宝林说,作为当地最大的外商独资企业,长安汽车购置了永久的地块投资发展。

  长安汽车英国研发中心于2010年在诺丁汉科技园区挂牌成立。这个世界级的先进汽车动力总成技术研发中心充分利用当地研发优势资源主攻发动机和变速器动力系统研究。作为近代工业革命的摇篮,英国从蒸汽机开始,持续推动了世界工业动力的发展,动力系统产品研发与先进技术研究世界领先。

  据介绍,目前中心共有40余人,其中,一位英国籍员工因为十分认同长安汽车,专门起名劳爱渝,表示对长安汽车的喜欢,对重庆的认同。英国中心的设立,为长安汽车在动力系统研发提供了强大的支撑,同时也为英国解决了就业问题,中心计划在2012年底有80~100人。在未来2~3年内创造200多个直接就业机会。2011年5月23日,英国安德鲁王子约克公爵率团访问研发中心,对长安汽车国际战略给予充分肯定。

  长安美国研发中心于2011年在美国汽车之城底特律成立。美国作为老牌汽车帝国,汇聚了通用、福特等一系列世界顶级的汽车生产商。张宝林表示,作为我国第一家在美国的汽车研发中心,长安美国研发中心主要职能为专攻汽车底盘性能开发、底盘工程设计、底盘技术研究、制造工艺研究,重点面向公司中高级轿车及SUV的底盘系统开发,同时借助美国高级底盘人才资源,对国内底盘工程师进行技术培训,全面提升公司在底盘设计领域的核心竞争力。

  这样,长安汽车能在第一时间采集全球汽车行业的最新信息资源,并为我所用,形成一套真正集全球之长的技术体系,实实在在地提升长安汽车的自主研发实力。

  一条专线

  实时传输多国多地数据

  但在中国、意大利、日本、英国、美国五个不同的国家设立性质和定位不同的研发中心,如何整合协调五国资源,做好沟通和管理就成了长安汽车重点要解决的问题。

  在这方面,长安汽车的经验是,首先要确保在物理上沟通无障碍。为此,长安汽车采取了最先进的信息技术手段作为支撑。由于汽车研发中有很多都是大协作,对通信平台的要求很高,所以长安汽车花重金,在重庆、上海、意大利都灵、日本横滨等地架设了中国汽车行业第一条数字数据网(DDN)专线,搭建起能让各研究中心相互协作交流的信息平台。

  通过DDN专线和设在重庆的中央数据库,长安汽车分布于不同国家和地区的研发中心,得以将所有数据实时传输、同步,保证了汽车协同设计研发的便利性、高效性和信息的稳定性、安全性。张宝林说,这样一个多国多地的网络连通不仅解决了顺畅沟通的问题,更重要的是,能更好地让全球研发资源有效地运转起来。

  意大利的员工、日本的员工、英国的员工、中国的员工,在长安汽车可以同时进行一辆车的设计研发工作。据介绍,每个设计研发人员都可以通过视频网络实时交换设计中的一些方案,可以一起讨论某一个汽车造型、某一个方案、某一种协作方式。这种现代化技术的应用,让长安汽车的海外研发中心感觉和重庆长安本部近在咫尺。

  24小时

  全球协同全天候研发

  打造世界一流汽车企业是长安汽车的愿景,面对庞大的全球研发团队,长安汽车除了在硬件技术上保障全球协同开发,还从管理上下工夫,力争让五国的员工做到真正的融合。通过每周在长安汽车工程研究总院天工楼420室举行的全球运营管理会,定期把公司最新的发展规划和情况传达给五国设计研发人员,让他们能及时跟着公司的思路,真正融入进来,同时让长安汽车管理层得以及时掌握各研发中心近期运营情况、具体项目进展,并解决遇到的问题。

  比如长安汽车对某一车型的定位是时尚、流畅,或者说是定位于40岁左右的高收入人群,但什么是流畅?张宝林举例说,不同的人有不同的理解。长安汽车每个季度都有全球造型趋势研讨会,这个会议让长安汽车的领导变得越来越专业。决策者对设计认识的提升,反过来又能促进设计师做出更多有创意的设计,而若他们在定位和理念上早就达成共识,设计通过率也会明显提高。

  众所周知,因为时差关系,有些工作是无法同时进行的。但是长安汽车有自己的信息平台支撑,时差就不再成为问题。张宝林说,比如某一方的计算机资源是浮动的,就可以在一方休息的时候另一方继续工作,等这一方下班的时候之前休息的一方又可以开始工作。这样就可以对资源进行最大限度的有效利用。

  这种真正意义上的多国连线、多地联动,从创意到设计、验证再到设计更改和完善,长安汽车可以全天24小时不间断地进行全球协同设计研发,这让长安汽车新产品的研发速度远远超越了同行。

  5223件专利

  树立行业第一自主品牌

  据统计,截至2012年6月,长安汽车累计申请专利5223件,平均每天申请3项专利。在创新的路上,长安汽车把掌握攻克核心技术作为主攻方向,已拥有造型与总布置、结构设计与性能开发、仿真分析、试验验证与评价、样车制作与工艺核心能力及项目管理能力;在汽车领域286项公认的核心技术领域中,已掌握发动机、底盘、电装、碰撞及被动安全等262项技术。

  此外,长安汽车在充分利用自有资源的同时与全球知名院校建立了战略合作伙伴关系,还在国内北京、山东、哈尔滨、成都等地建立消费者研究基地,以捕捉市场最前端的客户需求,甚至与一批战略供应商成立供应商技术中心,搭建协同设计平台。先后推出悦翔V3、悦翔V5、逸动、CS35、睿骋等一系列经典产品。

  有效利用全球人才、技术和文化资源,为长安汽车打造世界一流的自主创新能力奠定了坚实的基础,取得了累累硕果。张宝林表示,五国九地全球化的协作,使得长安汽车成功地步入第一汽车阵营、打造了国内第一研发实力、树立了行业第一自主品牌。打造中国最强大且持续领先的研发能力是长安汽车矢志不渝的追求,是长安人脚踏实地的行动。在全球研发的道路上,长安汽车必将越走越远,越走越好。

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